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　　    新華社北京10月12日電（新華社記者劉穎） 中國經濟外交再度掀開歐洲日程之際，海內外觀察人士註意到，一年多來，中歐高層外交互動之頻繁，顯示中歐經貿關係持續升溫。在中國提出“一帶一路”戰略倡議背景下，中歐在多領域、多行業的連通前景可期。
　　    德國國際政治和經濟智庫席勒研究所副所長賴納·阿佩爾表示，“絲綢之路經濟帶”是中歐溝通合作的紐帶。該經濟帶的建設給歐洲發展帶來很多機遇，將推動中歐雙方經貿、產品、技術交流及人才往來，具有極大發展潛力。
　　    當前，以建設“絲綢之路經濟帶”為契機，中國重慶、成都、鄭州等多個內陸城市正通過鐵路交通拓展、升級對歐經貿合作，越來越多的中國貨物經歐亞大陸送至歐洲市場腹地。
　　    以連接重慶和德國杜伊斯堡的渝新歐貨運班列為例，每趟班列可以運送41個集裝箱的貨物，產自中國江西、江蘇、上海、浙江、深圳、廈門和重慶周邊的汽車零部件、機械、電子和日用消費品等產品被運到杜伊斯堡，然後再經過公路、鐵路和水路轉運到德國各地及其他歐洲市場。德國汽車零部件廠家的產品也搭乘著渝新歐班列抵達中國。
　　    通過渝新歐鐵路，中國商品僅16天就可以到達歐洲，比海運至少節省20天，比空運成本便宜五分之四。杜伊斯堡市長林克表示，這一便捷性運輸，讓中國商品在歐洲市場更具競爭力。與此同時“渝新歐”對杜伊斯堡的發展也有促進作用，這是一個共贏的局面。此外，渝新歐鐵路還為沿線各國經貿合作提供了一條史無前例的“快車道”。
　　    中歐鐵路建設將貫穿“絲綢之路經濟帶”，鐵路運輸通道為“絲綢之路經濟帶”建設提供了有形、有效的平臺，成為了沿線國家和地區經濟交流的重要載體。未來中歐鐵路運輸通道將在中歐貿易中發揮越來越重要的作用，而絲綢之路經濟帶沿線市場、要素和產業的整合都將成為中歐合作新的增長點。
　　    目前，歐盟正在打造核心交通網絡。根據規劃，歐盟核心交通網絡將於2030年建成，將會在94個主要港口間修建鐵路和公路，在38個關鍵機場與大城市間修建鐵路，升級15000公里的鐵路。
　　    分析人士指出，如果歐盟的上述計劃能與中國的相關戰略倡議對接，將建立由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路和通信網絡組成的綜合性立體互聯互通網絡，極大推進貿易投資便利化，有效促進中歐經濟技術合作不斷躍升。
　　    正如歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格羅斯所說，歐中兩大戰略伙伴間面臨著許多機遇，雙方領導人應深挖歐中合作的洲際效應，為歐中合作釋放更多“紅利”。
　　    在全球經濟複蘇乍暖還寒的當下，若中歐攜手著力重構和優化歐亞物流、信息、技術網絡，必將帶來巨大正面外溢效應，利好沿線經濟體，助推全球經濟複蘇和可持續增長。  　　（原標題：中歐合作關鍵詞之二：連通——中歐強強聯手利全球）