中新社休斯敦1月6日電 (記者 王歡)美國前總統老布什(Geroge W.H. Bush)和妻子芭芭拉(Barbara Pierce)6日迎來了第70個結婚紀念日，兩人於1945年1月6日在紐約州的萊伊喜結連理，他們的結婚時間堪稱美國總統婚姻史之最。
90歲高齡的老布什是美國第41任總統，6日他通過社交網絡個人主頁發佈了充滿愛意的紀念日消息，不僅放上芭芭拉親吻自己的照片，還深情寫道：“70年前的今天，紐約州萊伊的芭芭拉·皮爾斯使我成為這個地球上最幸福、最幸運的男人。”
老布什的發言人麥格拉斯(Jim McGrath)6日通過電子郵件表示，這一次他們夫妻二人將在休斯敦的家中以低調的方式度過。
老布什夫婦目前是美國曆史上婚姻最長的總統夫婦。他們早在2000年就超越了美國第二任總統約翰·亞當斯夫婦54年的婚姻紀錄。
美國第39任總統吉米·卡特和夫人羅莎琳緊隨老布什之後，在今年晚些時候將慶祝他們結婚69周年紀念。
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原標題：大公維持新加坡主權信用等級ＡＡＡ
國際在線消息：據中新社電，中國信用評級機構大公2014年12月31日決定，維持新加坡的本、外幣主權信用等級ＡＡＡ，評級展望為穩定。
大公分析師指出，這是對新加坡有利的償債環境、較強的財富創造能力、可靠的償債來源和極強的償債能力等評級要素進行綜合評判得出的結果。
受制於歐盟、中國等主要貿易伙伴進口需求減弱和商業成本上升，新加坡投資進一步萎縮且短期內難以擺脫低迷態勢，估計2014年新加坡實際經濟增速從2013年的3.9％放緩至2.8％，2015年預計將維持3％的溫和增長。據估計，2014年新加坡各級政府財政盈餘率將下降至4.3％，並將在中期內呈收斂之勢。出於發展國內資本市場需要，中期內各級政府負債率將維持在100％左右。不過，長期財政盈餘積累的大規模金融資產可完全覆蓋政府債務，政府仍將保持極強的償債能力。
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4S店從三房東處租來場地租金較高，二房東疑似“眼紅”引發矛盾
羊城晚報訊 記者李曉旭攝影報道：近日，位於寶安沙井的一家4S店被斷電停業，門前甚至被倒了多車垃圾。25日，4S店負責人稱，因從三房東那裡租場地時月租金比較高，二房東疑似“眼紅”，便極力想繞開三房東與4S店發生“關係”。目前，涉事各方均有表態，但各執一詞，當地政府部門尚未介入。
二房東聲稱送“聖誕禮物”
25日，記者來到沙井新和大道學子圍工業區E區，在1棟1樓有一家4S店。由於已經停電，整個4S店處於停業狀態。負責人張先生介紹，今年8月份，他與這棟樓的三房東簽訂合同，租下約3600平方米的物業，4S店在10月底開始營業。按照合同約定，4S店向三房東繳納了125萬的押金及租金，裝修費也花去了約200萬元。
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“東北黑土地正面臨日趨板結、可耕性變差的問題。東北黑土地原來有一米厚土層，現在只有40釐米至60釐米，松遼平原上一鍬下去見黃土的‘破皮黃’地已經有很多。”中國工程院院士、沈陽農業大學教授陳溫福說，“要知道形成一米厚的黑土層需要3億年，而現在的退化速度是一年一釐米，如果再不註意提高耕地質量，農業可持續發展將受到嚴重威脅。”
東北地區是我國最大的商品糧基地，糧食市場的“大糧倉”和“穩壓器”作用日益凸顯。但《經濟參考報》記者調查發現，仍有一些因素制約著糧食生產：在生產方面，農業基礎設施欠賬多難抗大災，黑土地有機質含量連年下降；在體制層面，糧食主產區地方財力支持不足，農民專業合作社等新型農業經營主體貸款難、風險保障水平低，一些政策掣肘糧食生產；在糧食流通方面，由於國際糧食低價衝擊和國內托市市場扭曲，東北糧食價格倒掛，地方存儲壓力增大，未來通過高糧價提高農民種糧積極性的難度日益增大。
基礎欠賬多難抗大災 黑土地“一年退化一釐米”
今年秋季東北地區發生嚴重乾旱，遼寧省近1／3作物受災或面臨絕收，吉林農安、公主嶺等10個產糧大縣也發生大旱，部分地塊絕收。而在去年夏秋季節東北爆發了特大洪災，僅黑龍江省就有3000多萬畝農作物受災，頻發的自然災害已對東北糧食生產構成嚴重威脅。
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法制網記者 孟偉陽 通訊員 黃丹
堂而皇之打著“中國收藏聯盟”的旗幟廣招會員，卻並無授權，一家投資管理公司終被“會員”劉祖典識破真面目。在遭遇藏品兩次流拍之後，劉祖典隨後將這家公司告上法庭，要求其退回2萬元的會員費。近日，浦東法院開庭審理了此案，並作出一審判決，支持了原告的全部訴請。
交2萬元成為會員
今年60歲的劉祖典是瓷器的愛好收藏者。2013年5月，劉祖典從網上瞭解到“上海德壽投資管理有限公司”（以下簡稱德壽公司）可以幫助其拍賣藏品。隨後，劉祖典專門到德壽公司處與其技術總監面談。
“藏品上拍前要收取每件人民幣1萬元的基礎拍賣費，成交後收取10%的成交費，如加入他們公司的中國收藏聯盟會員，就可享受終身拍前免費服務，其中初級會員一次性上交2萬元會員費，每次可上拍兩件藏品。”德壽一位姓張的技術總監告訴劉祖典。
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????????天山網訊（通訊員龔素梅 敬江玲報道） 11月19號，北屯市檢察院開展檢察開放日活動。北屯市人大代表、政協委員領導一行應邀走進北屯市檢察院，零距離感受陽光執法、貼近群眾的工作氛圍。
????????在檢察長孫明珠的介紹下，受邀人員先後參觀了辦案工作區、案件管理區、榮譽室公訴（偵查）科、反貪局、 警務室、圖書室等每到一處參觀人員認真聽取檢察長孫明珠對工作設施、文明執法、辦公環境的介紹。併在四樓會議室召開座談會，受邀人員對市檢察院所做的工作和取得的成效給予高度評價，並就北屯市檢察院今後工作提出了建設性的意見和建議。
????????孫明珠作最後總結髮言，懇謝各方納諫獻策對檢察院的支持和幫助，通過這種零距離方式，讓各界人士更多、更廣、直觀的瞭解北屯市檢察院的工作流程、檢察文化、幹警的辦公環境及精神面貌等作為檢察人員認真貫徹落實黨的十八屆四中全會精神，文明執法，公正執法、保障人民的合法權益。 （原標題：北屯市人民檢察院開展“檢察開放日”活動）
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合肥市民榮某上班之餘開“黑頭車”賺錢，可他做夢也沒想到，會被三名“乘客”毆打、捆綁後劫持。昨天，新安晚報、安徽網記者從合肥市公安局經開分局獲悉，三名嫌疑人均已落網。民警在抓獲其中一名嫌疑人時，曾假扮女網友約其見面。
案發：黑頭車司機遭三男子搶劫
榮某今年50多歲，在經開區一家企業上班。榮某經常利用中午和晚上的休息時間，開著私家車在街頭載客。
8月30日下午1時許，榮某來到經開區臨湖社區附近，三名年輕男子招手上車。談好價格後，榮某便開車將他們送往目的地。可是，車子路過肥東縣撮鎮境內的一段偏僻小路時，坐在後排的一名男子突然勒住他的脖子，另一人迅速握住方向盤，並拉起手剎。之後，三人將其拖下車，對其一番毆打，並用膠帶和繩子將其封嘴、捆綁。
榮某不敢反抗，任由三名年輕人擺佈。當天下午，三人駕駛榮某的車，將其挾持前往安慶方向。不過，車子開到桐城市農村時出現燃油不足，三名男子於是將榮某釋放，並棄車逃離。
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本報11月2日訊（記者 喬伊蕾） 今天下午，省委常委、省委宣傳部部長許又聲在長沙會見了以中國駐泰王國大使館新聞秘書楊卓凡為團長的“泰國主流媒體聚焦湖湘”採訪活動採訪團一行。
為配合今年12月初舉辦的“湖南文化走進泰國”活動，進一步擴大湖南在泰國的知名度和影響力，省委宣傳部、省人民政府新聞辦公室特舉辦“泰國主流媒體聚焦湖湘”集中採訪活動，邀請了《星暹日報》、《每日新聞》、《泰叻報》、《民族報》、《民意報》和泰國國家電視臺等6家泰國主流媒體來湘。採訪團將於11月3日至9日，參觀採訪岳麓書院、益陽茶廠、張家界風景區、矮寨大橋等，採訪當代湖南文化的代表人物，並對湘繡、醴陵釉下五彩瓷燒制技藝、茯磚茶製作技藝等國家非物質文化遺產進行現場觀摩和體驗。
許又聲對楊卓凡一行來訪表示歡迎，並簡要介紹了我省經濟社會發展情況及意識形態與宣傳思想工作情況。他說，希望雙方媒體發揮好橋梁紐帶作用，通過泰國新聞界友人在湖南所見所聞，客觀、全面、深入地進行報道，增進泰國民眾對湖南的瞭解，促進雙方在文化旅游、商貿投資等方面的交流合作。
楊卓凡對湖南的熱情接待表示感謝，並希望能藉此機會，推動泰國與湖南在宣傳和新聞媒體方面的交流合作，不斷加深彼此之間的友誼，實現雙方互利共贏。 （原標題：“泰國主流媒體 聚焦湖湘”採訪活動啟動）
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新京報快訊（記者劉剛 實習生趙吉翔 顧開貴 馬金鳳）新京報記者今日晚間多方求證後獲悉，遼寧省殘聯黨組書記任志偉今日中午墜樓身亡。截至發稿，遼寧省官方尚未對外發佈消息。
據一位自稱遼寧省殘聯內部員工的男士向新京報（官方微信：bjnews_xjb）新聞熱線爆料，今天（10月29日）中午，遼寧省殘聯黨組書記任志偉（正廳級）從單位七樓墜樓，當場死亡，警察有出警。上述內部人士稱，任志偉此前一直分管省殘聯財務工作。
今晚7點30分，新京報記者從遼寧省殘聯轄區遼河派出所瞭解到，今日中午確因省殘聯有人跳樓出警。晚8點，沈陽交通事故屍體存放檢驗中心一位值班人員介紹，今天（10月29日）在遼寧省殘聯附近接收了一具屍體，“那人叫任志偉，有名”。
另外一位遼寧省殘聯內部人士今日晚間表示，組織尚未通報此事。
今晚9時，遼寧省殘聯官方網站上，領導一欄仍有任志偉的介紹。公開資料顯示，任志偉，男，漢族，1958年11月出生，1977年12月參加工作，1993年11月加入中國共產黨，在職大專學歷，歷任遼寧省殘疾人聯合會副理事長、黨組成員、黨組副書記，2013年被任命為遼寧省殘疾人聯合會黨組書記(正廳級)。
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本報10月24日訊（記者 李秉鈞 白培生 通訊員 夏太鵬 顏石敦）10月23日，投資1182萬元的桂陽縣西水河提水泵站開工建設，工程建成後每天可為城區供水4萬立方米。“25天內必須完工。”為解決城區生活用水緊張，縣領導與自來水公司及水利、電力等部門負責人簽下責任狀。
截至10月23日，桂陽縣已超過53天沒有出現有效降水。按省氣象災害標準評定，已達到大旱標準。承擔為縣城及周邊鄉鎮、企業供水的肖家山水庫、方元水庫，儲水已不多，25萬餘人用水受到影響。為此，縣裡啟動“城市供水應急預案”。縣委、縣政府主要負責人幾次到水庫調研，科學調度供水。同時，關停城區洗車、洗浴場所等，並暫停工程、綠化等用水，把保障生活用水放在第一位。
為增加水庫蓄水，桂陽縣還籌資50萬元，把荷葉鎮水邊村的山泉水引入肖家山水庫，可日增入庫水量近4萬立方米。縣氣象局在方元、肖家山兩座水庫旁，安放人工降雨炮點，根據氣象條件適時實施人工增雨。目前，該縣採取多種措施，向縣城及周邊供水10萬多立方米。日供水4萬立方米的西水河引水工程完工後，可從根本上解決城區用水問題。 （原標題：桂陽啟動供水應急預案）
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【環球軍事報道】日本《產經新聞》19日稱，自二戰後日本研製的首款螺旋槳式客機YS11之後，三菱重工航空集團時隔半個世紀終於又推出國產MRJ小型噴氣客機。讓日本方面耿耿於懷的是，上世紀五六十年代日本曾傾全國之力，試圖借研製YS11客機的機會，複活本國的航空產業。然而該機在設計開發乃至商業運用方面的一連串失策，使二戰後經濟崛起的日本首嘗“產業創新”的失敗，也使得日本民機製造業耽擱至今。
日本二戰戰敗後，包括航空工業在內的一切與軍事有關產業和裝備都遭到摧毀和限制。但隨著20世紀50年代盟軍司令部結束日本的航空禁令，日本政府迅速抓住機會，在通商產業省體制下成立“輸送機設計研究協會”，它是“日本航空機製造株式會社”的前身，而NAMC是通商產業省基於“官督民辦”的原則，撮合幾家國內大型重工業公司聯合成立的，核心成員是新三菱重工、富士重工、川崎重工、新明和工業、昭和飛行機及日本飛行機。這些公司在二戰中就是生產軍用飛機或相關軍品的主力。可以說，NAMC完全就是日本軍國主義企業的借屍還魂，日本政府希望藉機重振本國的航空工業。
1957年，NAMC正式啟動YS-11中型民用客機的研製。當時日本希望這種雙發中型客機可載客60人，能在1200米的跑道起降，從而在國際民航市場上占據一席之地。日本政府派出官員參與項目進度監督和財務審核，具體的技術事務由經驗最豐富的三菱重工主導。開發之初，YS-11設計團隊頗有朝氣，主要設計師全是二戰期間開發過王牌戰機的“老法師”，包括設計過大名鼎鼎的零式戰鬥機的“鬼才”堀越二郎。然而“成也蕭何，敗也蕭何”，這些設計師腦子裡還是裝滿了“大東亞聖戰”時代的思想，沒能跟上技術發展的腳步。日本《沖繩時報》回顧說，當時國際航空業的發展趨勢是動力噴氣化，可偏偏堀越二郎等人對新技術不太“感冒”，堅持YS-11採用英國羅·羅公司的渦槳發動機，結果YS-11還未誕生，就在技術方面先失一局。而且這些軍機設計師們在客機開發時融入太多軍機元素，尤其是對人性化設計註意不多，因此YS-11的乘坐舒適性相比同類飛機差距很大，在市場上失去號召力。
埋在YS-11項目內部的更大危機是團隊矛盾和成本控制失靈。由於三菱重工“捨我其誰”的霸道作風，導致它與其他成員之間矛盾重重，據日本《AirWorld》雜誌早年披露，有一段時間，富士、川崎與新明和的成員曾締結“同盟”，一致向三菱團隊發難，雙方鬧得不可開交。更糟糕的是，正因為“官督民辦”性質，YS-11項目高層是政府官員和幾家民營公司業者的大雜燴，政府官員缺乏成本意識，僅制定一個籠統的遠期投資和運營計劃，而公司方面認為無論飛機多貴政府都要買單，自然無心降低成本，結果導致飛機開發費用一路狂飆，等到原型機在1962年8月30日首飛時，整個項目超支達到140%。
儘管YS-11在1965年9月取得美國聯邦航空管理局的試飛證明，具備外銷條件，但它的產銷卻十分慘淡，總共182架飛機中，除頭兩架原型機外，日本國內民航公司購買75架，政府購買34架、外銷76架，業績遠不如日本政府的預期。為推銷這種日本航空工業的希望之星，當時無論日本官員，還是企業老闆，每逢參加國際會議或展銷時都大力推薦YS-11，甚至不惜遭受巴黎統籌委員會的威脅，積極向社會主義國家推銷。但因為擔心在後勤維修和零件供應方面存在風險，所以很少有國家樂意“接招”。對YS-11更致命的是，1967年中東戰爭後，阿拉伯國家集體對西方進行石油禁運製裁，這一運動在1973年“贖罪日戰爭”前後達到高峰，世界經濟陷入蕭條，民用飛機市場更是哀鴻遍野，性能落伍且缺乏亮點的YS-11成為不可避免的“出局者”。
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新華社北京10月12日電（新華社記者劉穎） 中國經濟外交再度掀開歐洲日程之際，海內外觀察人士註意到，一年多來，中歐高層外交互動之頻繁，顯示中歐經貿關係持續升溫。在中國提出“一帶一路”戰略倡議背景下，中歐在多領域、多行業的連通前景可期。
德國國際政治和經濟智庫席勒研究所副所長賴納·阿佩爾表示，“絲綢之路經濟帶”是中歐溝通合作的紐帶。該經濟帶的建設給歐洲發展帶來很多機遇，將推動中歐雙方經貿、產品、技術交流及人才往來，具有極大發展潛力。
當前，以建設“絲綢之路經濟帶”為契機，中國重慶、成都、鄭州等多個內陸城市正通過鐵路交通拓展、升級對歐經貿合作，越來越多的中國貨物經歐亞大陸送至歐洲市場腹地。
以連接重慶和德國杜伊斯堡的渝新歐貨運班列為例，每趟班列可以運送41個集裝箱的貨物，產自中國江西、江蘇、上海、浙江、深圳、廈門和重慶周邊的汽車零部件、機械、電子和日用消費品等產品被運到杜伊斯堡，然後再經過公路、鐵路和水路轉運到德國各地及其他歐洲市場。德國汽車零部件廠家的產品也搭乘著渝新歐班列抵達中國。
通過渝新歐鐵路，中國商品僅16天就可以到達歐洲，比海運至少節省20天，比空運成本便宜五分之四。杜伊斯堡市長林克表示，這一便捷性運輸，讓中國商品在歐洲市場更具競爭力。與此同時“渝新歐”對杜伊斯堡的發展也有促進作用，這是一個共贏的局面。此外，渝新歐鐵路還為沿線各國經貿合作提供了一條史無前例的“快車道”。
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